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2 2年，一汽解放自主研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行；一汽解放与远景动力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡电池系统的换电示范运营；一汽解放和宁德时代成立合资公司，提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收服务等新能源后市场运营业务。 因此，整体来看，在“宏观经济+下游需求+周期置换+政策推动”多因素联合驱动下，2 3年有望成为重卡新一轮周期的起点，重卡行业可能会率先实现销量回升。根据历史更新周期推算，预计2 3年起置换需求大概率带动重卡行业逐步复苏。随着《柴油货车污染治理攻坚行动方案》的发布实施，柴油货车污染治理持续提速，老旧国四车辆将加快淘汰，为重卡新老车型替换带来新的增量市场。海外市场方面，随着疫情后基建、投资、物流等相关经济活动的恢复以及中国重卡品牌形象的持续提升，重卡海外出口有望保持高景气度。其中，中重卡销量环比增长约11%，2 3年回暖势头有望开启。进入2 3年，在经济回暖预期明确、基建投资加码、重卡置换周期来临等因素的助力下，重卡销量“触底反弹”的可能性逐渐增大，头部企业的表现备受关注
值得注意的是，重卡需求端表现在2 3年将得到国内外市场的“双支撑”。值得一提的是，一汽解放日前发布的产销数据也显示，即便在春节假期因素影响之下，公司2 3年1月销量仍与上月基本持平。数据显示，2 2年，一汽解放累计终端份额达25.7%，创历史新高，稳居行业第一。 相关机构分析指出，目前，我国重卡保有量约900万辆，重卡更新迭代周期约7-8年。 值得一提的是，得益于对“15333”新能源战略的持续推进，一汽解放目前投放市场的新能源产品达到141款，并掌握39项关键核心技术。 此外，政策也有望推动重卡行业超预期发展。尤其在经历了2 2年销量低谷之后，多数重卡上市公司遭遇了不同程度的“戴维斯双杀”
一汽解放调研记录指出，随着地方政府环保法规落地和不同场景需求，新能源市场的发展空间巨大，这也是公司今后要大力开发的市场。国内市场方面，以基建为主的逆周期调节以及地产企稳和制造业回暖，将对国内重卡市场的需求形成支撑。 上述人士表示，从长期视角来看，新能源转型将成为重卡行业核心的发展方向，也决定了相关企业未来的行业地位。 相关市场人士表示，作为经济的先行指标，重卡行业是一条容易被忽视的“黄金赛道”。尽管当下仍处于早期布局阶段，但一汽解放在产业链布局、核心技术创新、产能建设等方面的表现可圈可点。 回顾2 2年，在市场需求下降的情况下，一汽解放采取了抢终端、降库存、防风险的策略，推动库存大幅度下降；同时，终端市场份额比上年同期明显增长。 上述人士表示，整体来看，在重卡市场2 3年有望迎来复苏的背景下，估值优势叠加销量上的反弹势能、新能源的转型优势，一汽解放的市场表现或将受到广泛关注，公司市场地位也将得到进一步强化
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